En Corferias las marcas están peleando por quién trae el carro más barato o la pantalla más grande, pero Renault se instaló en la edición 20 del Salón del Automóvil con un argumento que no llega en barco: su planta de Envigado. La marca francesa exhibe 24 vehículos en la feria, pero el dato que pesa es que esa fábrica lleva 57 años operando en el país y acumula más de 1,7 millones de carros ensamblados.
No todos sus modelos salen de Antioquia, la mayoría llega importada; sin embargo, tener producción local le permite a la marca generar empleo, mover a los proveedores y responder por el servicio posventa, algo que los competidores que solo importan no pueden igualar con la misma facilidad.
El nuevo Kwid 2027, que se presentó oficialmente anoche y sale de la planta de Renault-Sofasa en Envigado, es el ejemplo de esa estrategia: trae nueva imagen, seis airbags, clúster de 7 pulgadas y pantalla de 10,1 pulgadas, según la versión. Es un carro para el segmento popular, donde los importados están ganando terreno.
«Renault hace parte de la historia de millones de familias colombianas y eso nos llena de orgullo. Al mismo tiempo, nos reta a entender cómo evolucionan las necesidades de nuestros clientes, qué tecnologías valoran y cómo podemos seguir ofreciéndoles soluciones de movilidad que se adapten a su estilo de vida», dijo a ValoryDinero, Juan Camilo Vélez Martínez, presidente de Renault-Sofasa.
El respaldo no está en la feria, está en la red
La operación de Renault no se mide solo en el stand de 1.157 metros cuadrados, sino en las 111 salas que tiene a nivel nacional. Las ofertas y beneficios de la feria se extienden a los concesionarios de todas las regiones, de modo que el comprador de Pasto o de Montería no tiene que viajar a Bogotá para acceder a ellas.
La marca cuenta con más de 100 puntos de atención que incluyen concesionarios, centros de posventa, talleres de colisión y soporte para modelos eléctricos. Para una empresa que ensambla en el país, esa red es la que le permite sostener el respaldo de repuestos y servicio técnico.
Sara Betancur, gerente de Marketing de Renault-Sofasa, lo confirma:
«Presentamos un portafolio con 24 vehículos… lo acompañamos con un ecosistema integral de servicios que busca hacer la movilidad más simple y brindar tranquilidad antes, durante y después de la compra».
Para mover ese inventario, la marca despliega 160 personas en el stand y ofrece financiación con Mobilize Financial Services: tasa del 0% hasta 60 meses para la Arkana, cuota inicial desde el 50%, y planes del Plan Rombo de hasta 84 meses. La oferta es agresiva, teniendo en cuenta que el costo del crédito en Colombia sigue siendo alto.
Lo que viene: tecnología sin soltar el mercado masivo
El portafolio que Renault lleva a Corferias es multitecnológico. Hay de todo: desde el nuevo Filante, su buque insignia que debuta en el segmento premium con 31 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y tres pantallas de 12,3 pulgadas, hasta el Renault 4 E-Tech 100% eléctrico, que llega como show car para mostrar hacia dónde va la marca.
Pero el plato fuerte sigue siendo el mercado masivo, pues ahí están los Duster (con su nueva versión híbrida de 150 hp), los Koleos, los Arkana y los Kardian. Es una estrategia de cobertura total: no sueltan el mercado popular que los hizo grandes, pero empiezan a coquetear con el lujo y la electrificación.
En un mercado donde las marcas importadas compiten por precio, Renault sigue jugando sus cartas a la producción local, la red de servicio y la financiación. La planta de Envigado, con casi seis décadas de historia, es la prueba de que jugar de local todavía tiene sus ventajas, incluso cuando el resto del portafolio cruce el océano.
