Cuando una persona piensa en comprar un vehículo eléctrico, normalmente compara autonomía, tiempo de carga, precio y disponibilidad de estaciones, mientras que las llantas suelen quedar en segundo plano porque parecen un componente más del vehículo. Sin embargo, esa lógica empieza a cambiar a medida que los carros eléctricos y los híbridos enchufables ganan espacio, ya que el peso de las baterías, el torque instantáneo y el menor ruido del motor obligan a revisar incluso elementos que durante años se desarrollaron pensando en motores de combustión.
Esa es justamente la lectura que se puede hacer de la estrategia de Hankook Tire al llevar su línea iON a tres escenarios comerciales distintos durante agosto, porque la marca no se limitó a exhibir un producto en un salón especializado, sino que estuvo en Unicentro, en Bogotá, entre el 8 y 9 de agosto; en Fontanar, Cajicá, del 14 al 17; y en El Tesoro, Medellín, durante el 22 y 23 de agosto. En términos de negocio, esa presencia permite acercar una categoría todavía especializada a consumidores que están tomando decisiones de compra sobre una tecnología que cambia la forma de entender el mantenimiento del vehículo.
Si uno lo mira bien, el dato de las tres ciudades dice algo más interesante que una simple agenda de eventos, porque Bogotá, Cajicá y Medellín concentran públicos con perfiles diferentes, pero conectados por un mercado automotor que está incorporando nuevas tecnologías de propulsión. Hankook aprovechó esos espacios para mostrar cuatro referencias de la familia iON: iON evo AS, iON evo AS SUV, iON GT SUV e iON ST AS SUV, de modo que la conversación dejó de estar solamente en el vehículo eléctrico y empezó a trasladarse hacia los componentes que deben acompañarlo.
De acuerdo con Hankook Tire, el punto de partida está en que un eléctrico no se comporta exactamente igual que un automóvil convencional, ya que las baterías agregan peso y el motor entrega el torque de manera inmediata. Por eso, tecnologías como Opti Cure buscan reducir la resistencia al rodamiento, mientras que i Sound Absorber, Noise Guard y Opti Pitch están orientadas a controlar el ruido, un aspecto que cobra mayor importancia cuando desaparece buena parte del sonido habitual producido por un motor de combustión.
El costo que aparece cuando cambia el vehículo
Aunque hablar de resistencia al rodamiento puede parecer un asunto demasiado técnico, en la práctica tiene una lectura bastante sencilla para el usuario y para el negocio, porque cualquier elemento que afecte la eficiencia energética termina relacionado con el uso que se puede obtener de la batería. Hankook explica que su línea iON fue desarrollada precisamente para responder a esas características, de modo que la llanta deja de ser vista únicamente como un elemento de seguridad y pasa a formar parte de la ecuación de eficiencia del vehículo.
Mientras tanto, la reducción del ruido tiene otra consecuencia económica menos evidente, porque el habitáculo de un eléctrico suele percibirse como más silencioso y cualquier sonido proveniente del contacto entre la llanta y el pavimento adquiere mayor protagonismo. Por eso, las tecnologías de absorción y reducción acústica incorporadas en iON buscan responder a una experiencia de conducción que cambió con la electrificación, algo que puede influir en la percepción de calidad de un vehículo.
En ese contexto, la participación en las Ferias de Movilidad Sostenible funciona también como una forma de educación de mercado, ya que muchos compradores pueden conocer el vehículo eléctrico antes de entender que sus necesidades de mantenimiento son diferentes. La propia Hankook sostiene que los visitantes pudieron acercarse a las características de la línea y conocer soluciones desarrolladas para acompañar la evolución de la movilidad eléctrica, una explicación que permite entender por qué la marca está llevando una categoría especializada directamente a espacios de alto tráfico comercial.
Lo que queda sobre la mesa es que la electrificación no cambia solamente el tipo de motor que mueve un automóvil, sino que empieza a modificar una cadena completa de proveedores, repuestos y criterios de compra, mientras fabricantes de componentes como Hankook buscan posicionarse antes de que esa transformación se vuelva una decisión rutinaria para más conductores. Con cuatro referencias iON y presencia en tres escenarios de Colombia durante agosto, la compañía está poniendo el foco en un mercado donde eficiencia, autonomía, ruido y desempeño empiezan a pesar juntos en el costo y la experiencia de tener un vehículo eléctrico.
